Das TEN-T-Projekt

TEN-T-Projekt – Studien zur Entwicklung des intermodalen Verkehrs am Flughafen Cluj

Die Europäische Kommission hat am 22.11.2012 den Beschluss C(2012)8678 über die Gewährung finanzieller Unterstützung der Union für Projekte von gemeinsamem Interesse erlassen „Studien zur Entwicklung der intermodalen Transportinfrastruktur für Passagiere und Fracht am Internationalen Flughafen Cluj-Napoca“ – 2011-RO-91018 – S – im Bereich der transeuropäischen Verkehrsnetze (TEN-T).

Das allgemeine Ziel dieser Aktion, die auf den intermodalen Transport von Personen und Gütern durch eine Verbindung zwischen den Luft- und Schienenverkehrssystemen sowie eine gleichartige Verbindung für den Güterverkehr abzielt, besteht darin, die Intermodalität durch die Entwicklung eines ausgewogenen Systems von Verkehrsträgern zu fördern Wettbewerbsvorteile jedes Verkehrsträgers – Schiene, Luft, Land oder See – zu nutzen und zur nachhaltigen Entwicklung beizutragen, vor allem durch die Minimierung der negativen Auswirkungen des Verkehrs auf die Umwelt und durch die Erhöhung der Verkehrssicherheit.

Das konkrete Ziel der Maßnahme bestand darin, eine Reihe von Studien zu entwickeln, die für die Gestaltung eines intermodalen Transportsystems am internationalen Flughafen erforderlich sind Avram Iancu Cluj, um die Verbindung des Personen- und Frachtluftverkehrs mit dem Eisenbahnnetz sicherzustellen. Mit der Einrichtung eines intermodalen Terminals wollte der Avram Iancu Cluj International Airport eine Verbindung zwischen dem Lufttransportterminal für Passagiere und Fracht und der etwa 4 km entfernten Eisenbahn herstellen.  

Die Studien wurden zwischen dem 1. Januar 2013 und dem 30. November 2014 durchgeführt und die finanzielle Unterstützung der Europäischen Union für dieses Projekt betrug 50 %, also maximal 1 Million Euro.

Im Rahmen des TEN-T-Projekts durchgeführte Studien

Ziel dieser Studie war es, die Stärken und Schwächen zu bewerten, die mit der Investition verbundenen Chancen und Risiken, die wirtschaftlichen und finanziellen Auswirkungen des Projekts auf die Region und die Auswirkungen des Projekts auf die sozialen Gemeinschaften im analysierten Gebiet zu ermitteln (Sozial). Impact), die Auswirkungen, die das Projekt auf das Geschäftsumfeld im analysierten Gebiet haben wird (Economic Impact), die Auswirkungen auf den Tourismus.

Teilaktivität 1: Marktforschung 

ADiese Studie ermöglichte es, präzise und unverzichtbare Informationen zu erhalten, um Marketingentscheidungen hinsichtlich neuer Betriebsziele sowohl für den Güter- als auch für den Personenverkehr zu erleichtern, sowie über die Korrelation der Betriebszeiten zwischen den beiden Verkehrsträgern. Durch die Durchführung dieser Studie war es möglich, Informationen zu sammeln und zu verarbeiten, mit dem Ziel, einen Markt oder einen Marktsektor besser zu kennen und die Unsicherheit zukünftiger Entscheidungen zu verringern.

Teilaktivität 2: Studie zu sozialen Auswirkungen

Mithilfe dieser Studie wurde untersucht, ob durch die Einrichtung des intermodalen Terminals Räumlichkeiten geschaffen werden, die den sozialen Komfort aufgrund der erzielten Lohneinkommen und die Stabilität der Arbeitsplätze erhöhen. Erhöhung des Grades der gemeinschaftlichen Integration; Erhöhung des Sozialisationsgrades; Schaffung neuer Arbeitsplätze.

Unteraktivität 3: Studie zu wirtschaftlichen Auswirkungen 

Mithilfe dieser Studie wurde beobachtet, ob die Errichtung des intermodalen Terminals die Voraussetzungen für eine Erhöhung des Einkommens der Bevölkerung aus Gehältern und damit verbundenen Tätigkeiten schafft; wenn diese Investition zu einem Haushaltsausgleich auf lokaler und zentraler Ebene führt, einschließlich der Zunahme des Reiseverkehrs.

Diese Aktivität zielte darauf ab, integrierte Regelungen zu entwickeln (Eingriffsbeschränkungen und -freizügigkeit sowie die Kategorien von Eingriffen, die von den lokalen Behörden zur Unterstützung des öffentlichen Interesses gefördert werden), die die Stadtentwicklung des Gebiets und die Freischaltung/Vorbereitung des mit der Funktion kompatiblen Investitionsprozesses leiten würden der jeweiligen Detailbereiche.

Die Zeit bis zum Abschluss der Studie betrug 15 (fünfzehn) Monate, beginnend im März 2013.

Mithilfe dieser Studien wurde die Festlegung des Bestimmungszwecks der Ländereien und der Regeln für ihre Nutzung verfolgt. Auf Grundlage dieser Unterlagen werden der städtebauliche Bescheid und die Baugenehmigung ausgestellt.

Um alle vor Ort geltenden Vorschriften einzuhalten und die städtebaulichen Unterlagen freizugeben, wurden folgende Maßnahmen durchgeführt:

  • Mai 2013 Organisation eines Treffens zwischen Begünstigten, Gemeinderat Cluj, Gemeinderat Apahida
  • Juni 2013 Organisation eines Treffens mit der Environmental Protection Agency
  • Oktober 2013 Organisation eines Treffens zwischen den Begünstigten, dem Gemeinderat von Cluj und dem Gemeinderat von Apahida
  • Oktober 2013 Organisation eines Treffens mit der Environmental Protection Agency
  • Januar 2014 Organisation eines Treffens zwischen Begünstigten, Gemeinderat Cluj, Gemeinderat Apahida
  • Januar 2014 Organisation eines Treffens mit der Environmental Protection Agency
  • April 2014 Organisation des Abschlusstreffens zwischen den Begünstigten, dem Gemeinderat von Cluj und dem Gemeinderat von Apahida
  • April 2014 Organisation des Abschlusstreffens mit der Environmental Protection Agency

Ziel der Umweltverträglichkeitsstudie war es, die Auswirkungen einiger Aktivitäten auf die Umwelt vorherzusagen, und zwar unter unterschiedlichen Bedingungen, die in naher oder weniger naher Zukunft auftreten können. Die Umweltverträglichkeitsstudie beinhaltet technische Analysen, durch die Erkenntnisse über die Ursachen negativer Auswirkungen und Folgen gewonnen werden.

Die Studiendauer beträgt 6 (sechs) Monate, beginnend mit August 2013.

Unteraktivität 1: Wasserauswirkungsstudie

Durch diese Studie wurden die Auswirkungen der Investition auf die Wasserqualität überwacht und Maßnahmen zur Verringerung der Auswirkungen auf die quantitativen und qualitativen Eigenschaften des Wassers sowie Maßnahmen zur Verhinderung versehentlicher Wasserverschmutzung festgelegt.

Unteraktivität 2: Auswirkungsstudie auf Flora und Fauna

Durch diese Studie wurde die Ermittlung optimaler Lösungen für die Erhaltung und Erhaltung der Vegetation im Einklang mit dem Umwelt- und Landmanagementplan verfolgt; Genaue Festlegung der Vegetationsflächen, der Pufferzonen und ihrer Bewirtschaftungsmethode.

Unteraktivität 3: Bodenverträglichkeitsstudie

Ziel dieser Studie war es, die Hauptquellen der Bodenverschmutzung hervorzuheben, die wichtigsten Maßnahmen zur Verbesserung der Bodenqualität zu ermitteln und die richtige Abfallbewirtschaftung zu etablieren.

Unteraktivität 4: Lärmstudie

Ziel dieser Studie war es, das Lärmproblem sowie die Maßnahmen zu seiner Reduzierung zu identifizieren. Als Ergebnis wird auf Basis dieser Studie eine Lärmkarte erstellt.

Ziel dieser Studie war es, das Potenzial der Energieerzeugung aus erneuerbaren Quellen zu ermitteln und eine Energiekarte des Gebiets zu erstellen.

Ziel der Analyse war es, die Kosten-Nutzen-Analyse als Instrument zur Abschätzung des wirtschaftlichen Nutzens des Investitionsprojekts in Anlagen zur Erzeugung erneuerbarer Energien zu nutzen. Grundsätzlich erfolgte die Bewertung der Auswirkungen der Studie unter allen Gesichtspunkten: finanziell, wirtschaftlich, sozial und ökologisch.

Die Zeit bis zum Abschluss der Studie betrug 4 (vier) Monate, beginnend im Oktober 2013. 

Diese Studie umfasste Verfahren und technische Projekte zur Erreichung des Investitionsziels: die Ausführung von Arbeiten, die Installation von Geräten, Maschinen oder technologischen Geräten, die Maßnahmen zur Qualitätssicherung und Zertifizierung, die Maßnahmen zur Inbetriebnahme und Prüfung usw die Maßnahmen zur Übergabe des Anlageziels an den Begünstigten.

Das technische Projekt liefert vollständige technische Informationen über die zukünftige Arbeit und erfüllt die technischen, wirtschaftlichen und technologischen Anforderungen des Begünstigten.

Die Spezifikationen regeln das Leistungsniveau der Arbeiten sowie die Anforderungen, die technischen und technologischen Bedingungen, die Qualitätsbedingungen für die in die Arbeiten einzubeziehenden Produkte, die Prüfungen, die Tests, die Toleranzgrenzen, um die Erfüllung der Anforderungen zu gewährleisten erforderlichen Qualitäts- und Leistungsanforderungen.

Ziel des Energieaudits ist es, die wichtigsten thermischen und energetischen Eigenschaften des Bauwerks und der dazugehörigen Anlagen zu ermitteln und auf der Grundlage der Ergebnisse die thermischen und energetischen Sanierungs- oder Modernisierungslösungen des Bauwerks und der dazugehörigen Anlagen aus technischer und wirtschaftlicher Sicht festzulegen erhalten aus der Analyse der thermischen Aktivität und der Energie der Investition.

Die Zeit bis zum Abschluss der Studie betrug 10 (zehn) Monate, beginnend im November 2013

Um die Dokumentation für den Erhalt von Vereinbarungen und/oder Genehmigungen vorzubereiten, wurden im November und Dezember 2013 Treffen zwischen dem Begünstigten, dem Planer, der Nationalen Eisenbahngesellschaft, dem Gemeinderat von Cluj-Napoca, der rumänischen Gewässerverwaltung und dem Regionalschutz organisiert Agentur Umwelt, die Nationale Gesellschaft für rumänische Autobahnen und Nationalstraßen, die rumänische Zivilluftfahrtbehörde, die regionale Baudirektion Nordwest, Transilvania Distributie Electrica Nord, die Aufsichtsbehörde für Notsituationen, die Direktion für öffentliche Gesundheit, die Somes Water Company, das Ministerium für Kultur und nationales Erbe

Ziel dieser Studie war die Ermittlung der durch nationale und internationale zivile Luftfahrtvorschriften auferlegten oder empfohlenen Bedingungen, Beschränkungen und Pflichten, um die Sicherheit von Flug- und Flugzeugmanövern im Luftraum und am Boden zu erreichen und aufrechtzuerhalten.

Ziel dieser Maßnahme war es, alle Hindernisse vom Flughafengelände zu entfernen und dabei die Abstände und Sicherheitszonen einzuhalten. Außerdem wurden die maximal zulässigen Höhen für die Gebäude in unmittelbarer Nähe und im Umkreis des Flughafens festgelegt, sodass diese in den Begrenzungsbereich der durch die nationale und internationale Gesetzgebung im Luftfahrtbereich auferlegten Hindernisse fallen.

Die Zeit bis zum Abschluss der Studie betrug 5 (fünf) Monate, beginnend im Januar 2014.

Folgende Maßnahmen wurden ergriffen:

  • im März 2014 – Einreichung der Unterlagen zur Erlangung der Genehmigung durch die rumänische Zivilluftfahrtbehörde
  • im Februar 2014 – Zwischenüberprüfung der Aktivitätsphase
  • im Juni 2014 – Empfang der Studie

Im Rahmen dieser Studie wurde das Potenzial der Investition im Hinblick auf den rationellen und effizienten Einsatz finanzieller, personeller und materieller Ressourcen analysiert und festgestellt, wie die technischen und wirtschaftlichen Anforderungen des Tätigkeitsbereichs des Investitionsprojekts erfüllt werden . 

Der Zweck dieser Machbarkeitsstudie bestand darin, die wirtschaftliche Machbarkeit der vorgeschlagenen Aktivität zu bewerten. Die Studie muss eine eingehende Analyse der Geschäftsmöglichkeiten enthalten und dabei alle möglichen Hindernisse berücksichtigen, die dem Erfolg des Projekts im Wege stehen könnten. Wenn die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie positiv sind, bedeutet dies, dass die Investition rentabel ist.

Die Zeit bis zum Abschluss der Studie betrug 12 (Monate) Monate, beginnend mit März 2013

Teilaktivität 1: technische und wirtschaftliche Szenarien (mindestens zwei)

Durch diese Aktivität wurde die Hervorhebung möglicher Lösungen zur Erreichung des Anlageziels und die Auswahl des optimalen Szenarios für die Investition verfolgt.

Teilaktivität 2: Festlegung des Standorts der zukünftigen Investition und konstruktive Beschreibung, funktional und technologisch

Durch diese Tätigkeit erfolgte die logische Darstellung der Investition aus dimensionaler und funktionaler Sicht.

Unteraktivität 3: Feldstudien

Durch die Durchführung dieser Tätigkeit wurden Informationen über die Beschaffenheit und Struktur des Bodens, den Pegel des Grundwasserspiegels sowie Empfehlungen für das technische Projekt gewonnen.

Teilaktivität 4: Technische Versicherungslösungen mit Versorgungs- und Verbrauchsanalyse

Durch diese Tätigkeit wurde die Identifizierung der notwendigen Versorgungseinrichtungen sowie der Routen und Zugänge im Umkreis des Investitionsobjekts verfolgt; Ermittlung des Strombedarfs aus stromtechnischer Sicht und Dimensionierung des Regenwasserkanals.

Unteraktivität 5: Kosten-Nutzen-Analyse

Durch diese Tätigkeit wurde die finanzielle und wirtschaftliche Rentabilität der Investition sowie deren Nachhaltigkeit ermittelt.

Teilaktivität 6: die topografische Studie

Durch diese Tätigkeit erfolgte die Konkretisierung der technischen Lösungen zur Zielerreichung sowie die Erfassung der topometrischen Parameter des analysierten Geländes und deren grafische Darstellung.

Diese Studie identifizierte und forderte die Einhaltung und Umsetzung spezifischer internationaler Normen zur Flughafensicherheit und zum Schutz innerhalb der intermodalen Infrastruktur.

Die Zeit bis zum Abschluss der Studie betrug 6 (sechs) Monate, beginnend im März 2014.